徒步團(tuán)建：一條百年鐵路的前世今生——京門鐵路

這是一條北京乃至全中國最短的客運(yùn)火車線路，經(jīng)歷百年歲月洗禮，銹跡斑斑鐵軌訴說著那年的故事，坐在軌道旁，仿佛聽到火車的轟鳴，看著兩側(cè)滿山絢麗的景色，勾起人們無限的懷舊之感，時(shí)光流逝，它已不再忙碌，沒有了南來北往的客，只有沉默的鐵軌，孤獨(dú)地望著遠(yuǎn)方。

一條百年鐵路的前世今生

京門鐵路，又稱京門支線，大臺鐵路，是中國鐵路先驅(qū)詹天佑于1906年主持修建的，是京張鐵路的輔助鐵路，由詹天佑于1906年主持建造。

原自西直門站南側(cè)車公莊站出岔，西經(jīng)五路站、西黃村站、蘋果園站等站，達(dá)門頭溝的三家店火車站、門頭溝火車站。1939年日本占領(lǐng)期間，修建了門頭溝至大臺段，增設(shè)野溪站，28K乘降所、丁家灘站、韭園站、色樹墳站、王平村站、落坡嶺站、清水澗站、大臺站。

斑斑銹跡訴說著它的歷史痕跡

在經(jīng)過十幾年的風(fēng)雨之后，這條鐵路由于無人維護(hù)，看起來更加凄涼，正是由于這種凄涼，讓這里有了一種后現(xiàn)代的“荒廢美”，再一次成功走紅，備受青睞。

就這樣沿著生銹的鐵軌慢慢地向前走，讓自己遠(yuǎn)離城市的繁華，內(nèi)心安靜下來，一起找到真實(shí)的自己，再拿起手機(jī)隨手一拍，不用任何的修飾，就能感受到溢出屏幕的荒涼美。

行走在陳舊的鐵軌上，實(shí)現(xiàn)兒時(shí)的獵奇夢，穿越隧道，行走山肩，似是錯(cuò)位時(shí)空的感覺。

京門鐵路是京張鐵路的輔助鐵路，1939年日占期間，修建了門頭溝至大臺段，增設(shè)野溪站、28K乘降所、丁家灘站、韭園站、色樹墳站、王平村站、落坡嶺站、清水澗站、大臺站，共10站，后因木城澗礦延長至木城澗。延長后，整段線路全長53公里。

大臺站

京門鐵路的三等車站，擔(dān)負(fù)京西煤炭外運(yùn)任務(wù)。1924年4月門齋鐵路支線正式開工建設(shè)，自清水澗口起，經(jīng)清水澗站、桃園站、大臺站、宅舍臺站到板橋止，長8公里。

1939年京門線延長至大臺站。民國時(shí)期日軍侵占京西后，在大臺開了煤礦，強(qiáng)迫門齋鐵路公司為其運(yùn)煤。

落坡嶺站

豐沙鐵路和京門鐵路上的三等車站，位于門頭溝落坡嶺鄉(xiāng)境內(nèi)，建于1939年。

丁家灘站

丁家灘站位于北京市門頭溝區(qū)妙峰山鎮(zhèn)丁家灘村，是京門鐵路的一個(gè)車站，是本次徒步經(jīng)過的第一個(gè)車站。

野溪站

位于門頭溝龍泉鎮(zhèn)城子村，1939年日本占領(lǐng)期間增設(shè)，建站于1959年，距離門頭溝站6公里。車站保留的還很完好，站房、倉庫、1號扳道房等都還能用。

門頭溝城子站

位于門頭溝龍泉鎮(zhèn)，臨近野溪站與三家店站。1906年詹天佑修建京門鐵路作為京張鐵路的輔助路，將門頭溝煤炭運(yùn)抵西直門，供京張鐵路蒸汽機(jī)車燃料之用，故此建站。

徒步會(huì)依次經(jīng)過8個(gè)曾經(jīng)的隧道，其中5號隧道最長，約700-800m。身在其中，能體驗(yàn)到大山深處的奇妙感覺。

廢棄多年，鐵路線上已經(jīng)長滿花花草草，沿線的村民也在路基上種起了作物和蔬菜。

時(shí)間安排：

08:00 集合點(diǎn)出發(fā)，遲到不等

09:00  徒步京門鐵路正式開始

13:00  午餐后，繼續(xù)徒步

16:00  集合返程

19:00  達(dá)到出發(fā)地點(diǎn)，活動(dòng)結(jié)束

 以上為計(jì)劃行程，如有特殊情況可能會(huì)酌情修改行程。

活動(dòng)過程中請聽從領(lǐng)隊(duì)安排，遵守時(shí)間。

特別說明：請大家做好個(gè)人防護(hù)，上車前須出示綠色健康碼，我們會(huì)保證一定的空座率，車程中請佩戴口罩；請配合測量體溫，如有咳嗽、發(fā)燒等癥狀拒絕上車；如因政策原因?qū)е聼o法出行，俱樂部有權(quán)終止活動(dòng)。

行前tips

【累不累】野線徒步，全程15公里左右，適合新人參與

【吃點(diǎn)啥】早中餐自帶（中餐路餐）

【帶什么】速干衣褲，防曬衣，徒步鞋，戶外雙肩背包，登山杖，魔術(shù)頭巾，遮陽帽，雨具必備

自備食品：2~3L飲水、早中餐

自備藥品：暈車類等藥物如有需要請自行攜帶。